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主要依靠大沽南路
2020-11-17 13:01
来源:未知
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大沽南路与微山路相交的这个节位距离海津大桥东南侧只有780米,现状为五岔路口,属于由大沽南路、微山路、郁江道和清湾路交汇而成平交灯控路口。由于海河南侧通道不足,主要依靠大沽南路,尤其在天津大道通车后,进入市区方向的车流从微山路驶入,更是加剧了这里的交通拥堵。不仅如此,海河后5公里过河通道十分匮乏,现状外环线内后5公里只有海津大桥一座过河通道,更加造成此节点交通拥堵严重,解决拥堵势在必行。

市政设计院道桥三院的设计师介绍说,这座即将建设的立交桥南起怒江道,北至海河西路,主线全长843.4米,沿现状微山路(由南至北)地铁1号线联络线东侧半幅修建单向上跨大沽南路跨线桥,至兴湾路(规划路,现状为铁路造纸厂专用线)附近落地,修建跨线桥延伸段清湾路(兴湾路至海河西路),将通过微山路进入市区的车流通过上跨桥引向海河西路,减少路面车流量。同时,封闭大沽南路中央分隔带,对微山路左转大沽南路方向交通量通过周边路网解决。

每天早晚高峰,大沽南路、微山路交口处车流从多个方向涌来,堵车成了“必须的”。为改善这个节点的现状,微山路跨大沽南路立交工程项目被写进了治理拥堵的工程表中,并于今年(2013年)正式开工建设。项目已进入前期阶段。此项工程不仅要将车辆进行分流,还考虑到保障行人安全通过,届时微山路跨大沽南路立交桥将附带建设一座人行天桥。

大沽南路与微山路相交的这个节位距离海津大桥东南侧只有780米,现状为五岔路口,属于由大沽南路、微山路、郁江道和清湾路交汇而成平交灯控路口。由于海河南侧通道不足,主要依靠大沽南路,尤其在天津大道通车后,进入市区方向的车流从微山路驶入,更是加剧了这里的交通拥堵。

微山路跨大沽南路立交桥将附带建设一座人行天桥,这座人行天桥与通常见到的快速路上的天桥形式上不同,天桥将随主桥方向建设,天桥段长约109米,人车分流也将有效提高路口的通行效率。(记者 王月)

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